Ποια είναι η επίδραση του μολύβδου στον τετηγμένο ψευδάργυρο στον γαλβανισμό εν θερμώ; Γιατί χρησιμοποιείται ο μόλυβδος ως επένδυση στο κάτω μέρος των δοχείων γαλβανισμού;

Ο μόλυβδος (Pb) έχει κυβικό κρυσταλλικό πλέγμα, γκρίζα εμφάνιση, ατομικό βάρος 207,21, σημείο τήξης 327 μοίρες και σημείο βρασμού 1540 μοίρες. Έχει περιορισμένη σημασία στη γαλβανισμένη επίστρωση κατά τον γαλβανισμό εν θερμώ και η περιεκτικότητά του κατά προτίμηση δεν πρέπει να υπερβαίνει το 0,3% (ισοδύναμο με την περιεκτικότητα σε μόλυβδο στον ψευδάργυρο Zn-Grade 4), καθώς διαθέτει υψηλότερο ηλεκτρικό δυναμικό όταν συνδυάζεται με ψευδάργυρο, μειώνοντας έτσι την αντίσταση στη διάβρωση του γαλβανισμένου στρώματος. Όταν η περιεκτικότητα σε μόλυβδο υπερβαίνει το 0,5%, όχι μόνο επιδεινώνει τις δυσμενείς επιπτώσεις στη διάβρωση, αλλά προκαλεί επίσης το γαλβανισμένο στρώμα να φαίνεται θαμπό και άψυχο. Οι δοκιμές έχουν αποδείξει ότι ο μόλυβδος υπάρχει μόνο στη φάση του καθαρού στρώματος ψευδαργύρου και απουσιάζει από το στρώμα του κράματος σιδήρου-ψευδάργυρου. Επομένως, ο μόλυβδος ως συστατικό κράματος του ψευδαργύρου δεν έχει σημαντική επίδραση στην αντίδραση σιδήρου-ψευδαργύρου. Ορισμένα εργοστάσια τοποθετούν μόλυβδο σε γλάστρες γαλβανισμού, με πάχος έως 10-30 εκατοστά στο κάτω μέρος. Ο σκοπός είναι να αποτραπεί η καθίζηση και η προσκόλληση της σκωρίας ψευδάργυρου στον χαλύβδινο πυθμένα λόγω θερμότητας, καθώς και η διευκόλυνση της απομάκρυνσης της σκωρίας ψευδαργύρου κατά τη διάρκεια του ξεφλουδίσματος λόγω της χαμηλής θερμοκρασίας στερεοποίησης του μολύβδου. Ωστόσο, ορισμένα εργοστάσια έχουν σταματήσει να χρησιμοποιούν μόλυβδο για διάφορους λόγους. Πρώτον, ο μόλυβδος δεν μπορεί να ανακτηθεί αποτελεσματικά, αυξάνοντας το κόστος. Δεύτερον, η πλειοψηφία των δοχείων γαλβανισμού υιοθετούν πλέον μεθόδους πλευρικής θέρμανσης. Σημαντική ποσότητα θερμότητας ανταλλάσσεται στο πάνω μέρος των πλευρικών τοιχωμάτων του δοχείου γαλβανισμού, καθιστώντας τη θερμοκρασία στο κάτω μέρος πολύ χαμηλότερη, καθιστώντας έτσι περιττή την προστασία του πυθμένα της κατσαρόλας. Τρίτον, η εκπομπή ατμών μολύβδου ενέχει ορισμένο κίνδυνο για τους χειριστές και μολύνει το περιβάλλον.