Η επίδραση του μολύβδου (Pb) στον λιωμένο ψευδάργυρο στο γαλβανισμό εν θερμώ

Ο μόλυβδος (Pb), με δομή κυβικού πλέγματος και γκρίζα εμφάνιση, έχει ατομικό βάρος 207,21, σημείο τήξης 327 βαθμούς και σημείο βρασμού 1540 βαθμούς. Στον γαλβανισμό εν θερμώ, ο μόλυβδος έχει περιορισμένη σημασία για τη γαλβανισμένη επίστρωση και η περιεκτικότητά του κατά προτίμηση δεν πρέπει να υπερβαίνει το 0,3% (ισοδύναμο με την περιεκτικότητα σε μόλυβδο σε ψευδάργυρο ποιότητας Zn-4), καθώς παρουσιάζει υψηλότερο ηλεκτρικό δυναμικό όταν σε συνδυασμό με ψευδάργυρο, μειώνοντας έτσι την αντίσταση στη διάβρωση της γαλβανισμένης επίστρωσης. Όταν η περιεκτικότητα σε μόλυβδο υπερβαίνει το 0,5%, όχι μόνο επιδεινώνει τις δυσμενείς επιπτώσεις στη διάβρωση, αλλά επίσης κάνει τη γαλβανισμένη επίστρωση να φαίνεται θαμπή και άψυχη. Εργαστηριακές δοκιμές επιβεβαίωσαν ότι ο μόλυβδος υπάρχει μόνο στη φάση του καθαρού στρώματος ψευδαργύρου και απουσιάζει από το στρώμα του κράματος σιδήρου-ψευδάργυρου. Επομένως, ο μόλυβδος ως συστατικό κράματος του ψευδαργύρου δεν έχει σημαντική επίδραση στην αντίδραση σιδήρου-ψευδαργύρου. Ορισμένα εργοστάσια εισάγουν μόλυβδο στο δοχείο γαλβανισμού, σχηματίζοντας ένα στρώμα πάχους έως 10-30 εκατοστών στο κάτω μέρος. Σκοπός αυτού είναι να αποτραπεί η καθίζηση και η προσκόλληση της σκωρίας ψευδάργυρου στον χαλύβδινο πυθμένα λόγω θερμότητας και να διευκολυνθεί η απομάκρυνση της σκωρίας ψευδαργύρου κατά την απολέπιση λόγω της χαμηλής θερμοκρασίας στερεοποίησης του μολύβδου. Ωστόσο, ορισμένα εργοστάσια έχουν σταματήσει να χρησιμοποιούν μόλυβδο για διάφορους λόγους. Πρώτον, ο μόλυβδος δεν μπορεί να ανακτηθεί αποτελεσματικά, αυξάνοντας το κόστος. Δεύτερον, η πλειονότητα των δοχείων γαλβανισμού χρησιμοποιούν πλέον πλευρική θέρμανση. Μια σημαντική ποσότητα θερμότητας ανταλλάσσεται στο πάνω μέρος του πλευρικού τοιχώματος του δοχείου γαλβανισμού, καθιστώντας τη θερμοκρασία στο κάτω μέρος του δοχείου πολύ χαμηλότερη, καθιστώντας περιττή την προστασία του πυθμένα. Τρίτον, η εκπομπή ατμών μολύβδου εγκυμονεί κινδύνους για την υγεία των χειριστών και μολύνει το περιβάλλον.